Bandaríska ráðið um birgðakeðjustjórnun (CSCMP) gaf nýlega út 34. árlega flutningsstöðuskýrsluna, þar sem fram kemur að bandarískur viðskiptaflutningskostnaður (USBLC) muni ná 2,3 billjónum Bandaríkjadala árið 2022, sem er 19,6% aukning, sem nemur 10% af heildarkostnaði innanlands. framleiðslu. Hlutfall landsframleiðslu (VLF) er 9,1%, samanborið við 7,5% fyrir aðeins tveimur árum, og hefur það náð hæsta stigi frá afnámi farsóttavarna.
Í ljósi hækkandi kostnaðar þurfa sendendur og flutningsaðilar að efla samvinnu og koma á nýjum „stefnumótandi getu“. Að rækta þessa hæfni til að bregðast við á sveigjanlegan hátt krefst langtímaáætlanagerðar, mikils fjármagns og stuðnings æðstu stjórnenda, auk peninga og tíma. .
Líklegt er að eftirspurn eftir birgðakeðju haldist stöðnuð eða minnki á þessu ári vegna „áframhaldandi óvissu“ á bandarískum og alþjóðlegum mörkuðum. Samkvæmt upplýsingum frá Alþjóðagjaldeyrissjóðnum var hagvöxtur á heimsvísu aðeins 3,1% á síðasta ári og gert er ráð fyrir að hagvöxtur í ár verði 2,9%.
Framkvæmdir að birgðakeðju taka ekki lengur kostnaðarlækkun sem eina íhugunina, heldur huga betur að sveigjanleika birgðakeðjunnar. Til að ná þessu seiglu þarf hins vegar að skipta á milli kjarnaþátta eins og hraða, þjónustu, valhæfileika og kostnaðar, sem verða flóknari og blæbrigðaríkari með tímanum.
Innanlands hefur hækkandi rekstrarkostnaður birgða haft mikil áhrif.
Á síðasta ári jókst fjármagnskostnaður vegna vörubirgða um 123% í 313 milljarða dala þar sem rekstrarkostnaður tengdur vörugeymslu jókst verulega vegna hærri vaxta. Heildarbirgðakostnaður jókst um næstum 400% í 759 milljarða dala. Slík bylgja er greinilega óvenjuleg og krefst umhyggju.
Bart de Muinke hjá Project44 sagði að atburðir sem trufla og hafa áhrif á aðfangakeðjur muni líklega halda áfram að aukast og fyrirtæki þurfi að vera sveigjanleg og lipur í að bregðast við þessum atburðum.
Mattel, Greg Javor, sagði að seiglu aðfangakeðjunnar væri nú efst stefna í skýrslunni og hagsmunaaðilar ættu að vera í takt við þessa stefnu í flutningaþróun.
Robert Walpole hjá Delta Airlines sagði að flugfargjöld á heimsvísu breytist á eðlilegum hraða og framboð verði umfram eftirspurn í langan tíma, sem gætu verið góðar fréttir fyrir framleiðendur og viðskiptavini. Til dæmis fengu langhafar vestanhafs 32% hækkun til 2028, FedEx flugmenn fengu tímabundna 30% hækkun og flugmenn Delta Air Lines munu fá 34% launahækkun á næstu fjórum árum.
